BootCamp Missions:

Hi Rooks,

In missie 3 heb ik al het e.e.a. uitgelegd over allerlei draaisnelheden.
Oefen a.u.b. deze zaken goed. Het is soms van levensbelang dat je het toestel (en jezelf) kan beheersen. En we zijn nog steeds bezig met de basis kennis, O.K. ?

In missie 4 gaan we bekijken wat de effecten zijn als je met een te hoge snelheid een bocht wil draaien. Is je hoeksnelheid veel te groot, krijgt geheid problemen.
Wil je me niet geloven dan gaan we dadelijk missie 4 opstarten en deze trainingsvlucht beoefenen.

Durf je het aan?
Na het opstarten van je missie kan je ook weer de videocamera (F) laten meelopen om alles te evalueren.
Misschien is het in het vervolg van de cursus ook mogelijk om een trainingsmaatje te zoeken. Een echte "ace" die jouw videobeelden gaat bekijken en jou zal voorzien van tips en trucs.
Mogelijk ga je later deel uitmaken van een virtueel squadron. Ook daar begin je onderaan, de basis, en kan je opklimmen tot wingleader.
Maar let wel.................in de echte militaire luchtvaart heb je rangen en standen. Zodra je op de grond bent heb je daar rekening mee te houden.
Een kolonel heeft zijn "sporen verdient" in de loop der jaren.
Een luitenant vlieger staat aan het begin van zijn carrière. Maar éénmaal tijdens een briefing en zeker in de lucht....ben je gelijkwaardig.
De kolonel zal zich houden aan de briefings die de luitenant of kapitein-vlieger heeft gegeven.
Wil je hier meer over weten...............bekijk videobanden (commerciëel en op b.v. Discovery-channel).
Oefening als "Maple flag" - "Tigermeets" zijn een voorbeeld van samenwerking.
Geen rangen en standen in de lucht. Gezamenlijk moet je de klus klaren en help je elkaar. Want je wilt toch gezamenlijk weer terugkeren van een missie, en het liefts met een goed resultaat??? Want alleen resultaten tellen. Zeker een oefening als maple Flag, zijn harde leer scholen.
Van fouten leer je, en leren doe je daar veel.

Basis van gelijkwaardigheid is er ook op de grond. Technicians, weapon-constructors, navigational support. De soldaat, korporaal, sergeant, sergeant-majoor, adjudant, vaandrig..........allemaal rangen.
Man en vrouw..................je bent gelijkwaardig. De vlieger komt de lucht niet in als zijn kist niet o pde juiste manier is geprepareerd voor de bewuste missie.
Air Traffic Control en AWACS heb je nodig. Ze worden bemand door vele rangen en standen......man en vrouw.

Zo, dit even als "inside - information".
We waren aan het vliegen.

De route van missie 4.

Laadt missie 4 in "tactical engagement"
Tijdens het laden moet je eens even kijken naar de vliegkaart.
Heb je die scherpe hoeken bekeken, van steerpoint naar steerpoint !!!!!
O.K. na het laden van de missie weer even de situatie bevriezen ( SHIFT P ) en bekijk de situatie:
* Snelheid is 700 knopen
* Hoogte is 20.000 voet MSL (boven zeeniveau)
* Throttle staat in het midden
* Je hebt weer een "cleane kist"

Let's go go go -> de snelheid van 700 knopen ligt ruim boven de ideale snelheid (tussen de 330 en 440 knots; weet je nog).
Rol het toestel tussen de 75 en 85 graden banking. Bekijk de G-meter, en probeer de tadpole te volgen naar het steerpoint. Oefen deze situatie geregeld en kijk of je het redt. ?????

Hierna gaan we een soortgelijke oefening vliegen met een te lage hoek draai snelheid.

Tot ziens in mission 5 !!!!

Bob "Borock" Iken.