BootCamp Mission 1 staat voor de deur. Maar eerst het woord aan Ervani, die samen met Borock deze reeks Rookie artikelen opgestart zijn, en mij de eer hebben gelaten om ze op Falcon5.NL te mogen hosten.
Het woord is aan Ervani:
Vele zullen het herkennen: op diverse sites en in verschillende tijdschriften wordt DE flightsim besproken, de flightsim die de nieuwe standaard onder de sims zal worden.
Als (beginnende) flightsimmer voel je jezelf meteen aangetrokken door alle lofende woorden, en een tocht naar de plaatselijke software leverancier is snel gemaakt.
Thuis gekomen open je de doos, een cadet guide, een cd-rom, een mooie landkaart van korea en ......... het handboek met een gewicht van 1 kilo!!!
Installeren die hap, HOTAS aansluiten, de cadet guide in de hand en opstijgen met alle settings op easy. Binnen no-time haal je de eerste Mig naar beneden en binnen een paar dagen voel je jezelf al een hele ace.
Tijd om het echte handboek erbij te pakken, 1 kilogram aan leesvoer, in het Engels en vol luchtvaart termen.
Les één, daar kom je als beginner nog wel doorheen, een week later begint het enthousiasme al wat minder te worden. Geen doorkomen aan dat handboek :-(
En niet veel later verdwijnt de mooiste en beste sim die er voor ons wanna-be piloten te koop is, in de kast. Gedesillusioneerd stap je weer in de cockpit van je arcade sim en binnen no-time is je zelf vertrouwen weer flink gestegen.
Bij mij ging het dus niet anders, ruim een half jaar later heb ik Falcon destijds weer uit de kast getrokken om het nogmaals te proberen.
Via allerlei websites was mij duidelijk geworden dat de Falcon 4 community een die-hard gemeenschap was waarbinnen ontzettend veel mensen met veel enthousiasme en inzet veel plezier beleven aan F4.
Met het hoofd omhoog begon ik nogmaals aan het handboek, 's ochtends in de trein naar mijn werk, 's avonds voor het slapen gaan, hoofdstuk na hoofdstuk doorwerken.
Ondertussen kan ik al een aardig eindje vliegen maar een echte Ace ben ik nog lang niet, ik heb te veel uren in de easy mode gevlogen en omschakelen naar de 100% realistic-mode is een zware opgave.
Gelukkig stond ik niet alleen in mijn strijd met de manual, via verschillende forums en websites kwam ik in contact met andere rookies die de moed op hadden gegeven.
En dat is toch eeuwig zonde voor de sim onder de sims. Vandaar het initiatief tot een rookie corner, en wie is er meer geschikt als docent, dan Mister Flightsim himself, Bob Iken.
De man achter DFSO, de flightsim weekenden in het Aviodome ? Een Ace in de Orion (FS2000), en net als ik een rookie in F4.
De gehele Iken's Rookie Corner heeft een aantal maanden op de Last Resort website gedraaid maar na overleg met de verschillende partijen is besloten dat de Rookie Corner eigenlijk op Falcon5.NL thuis hoort.
Waar anders belanden de virtuele piloten die ondertussen met de handen in het haar zitten.
Ik wens alle 'cursisten' veel plezier met de lessen zoals opgesteld door Bob Iken, en zoals Peter Jan Rens ooit schreeuwde:"Geef nooit op !"
Eric "Ervani"
BootCamp Mission 1
First Contact
Hi Rooks,
Zo, is alles geïnstalleerd voor onze eerste echte vlucht in die beroemde F 16 Fighting Falcon?
Zoals jullie zagen heeft "Ervani "ook nog wat commentaar erbij geschreven. Perfect….
Ik zit in een leerproces. Ook heb ik veel steun aan "Ice" Tof, echt. Bedankt voor jullie tips. Ja, ik zal het jullie ook vertellen want we willen toch allemaal naar een hoger level ?
Zoals "Ervani" al voorstelde..... bij de [setup] in het hoofdmenu heb ik (lichtelijk beschamend) mijn skill-level verhoogd naar [ACE].
Nou, trek nu die F 16 eens aan. Realistischer kan niet. 100% !!!!!!
Man, dat wordt dreunen voor mijn eerste vlucht. Wil ik dit wel? Van een P-3C Orion van de Marine Luchtvaart Dienst in een F-16 Falcon op het hoogste level?
Ja natuurlijk wil ik dat. Leren vliegen op het hoogste niveau is straks de basis voor je combats.
Borock settings.
Falcon5.NL Note:
Falcon 4 is een simulator, en zeker geen Arcade Game. Doe het daarom vanaf het begin goed, en kies de "Ace" setting. In het begin is het even bijten, en waarschijnlijk zul je ook wel een keer de behoefte hebben om de monitor en al uit het raam te gooien. Wanhoop echter niet. Ook ik, en velemet mi, zijn zo begonnen. Iedereen is zo begonnen. Neem de tijd en doe het staps gewijs. Sla geen dingen over, de manual is niet voor niks in die bepaalde volgorde opgezet en bijgeleverd. De basis moet goed zijn, zoals BoRock al aangaf.
Falcon5.NL Note:
We lopen de settings nog een keer door.
Simulation settings
Graphics settings
Sound settings
Alles full realistic. Maar het moet zeker in het begin, vliegbaar zijn voor de Roekie. Wat opmerkingen en aanpassingen !
Simulation settings:
Skill level is natuurlijk "Ace", wat een realisme rating van 100% geeft. Mooi. Autopilot kun je het best op 3-axis zetten. Dit wil zeggen dat wanneer de automatische piloot geactiveerd wordt, de fly by wire computer in de F-16, de kist over de 3 vlieg assen, recht houd. "Padlocking" is uitgevonden in Falcon 4 om het tekort aan visueel vermogen in het spel, te vergemakkelijken. Zet deze op "Enhanced". Verdere details over Padlocking volgen. Als laatste de clouds. Zet deze op "disabled".
Graphics settings:
Deze instellingen hebben te maken met de videokaart die je in je systeem hebt. Bij "drivers" kies je de 2e optie in het uitklap venster. Voor Nvidia kaarten is dit "Direct3D", voor Voodoo kaarten is dit "Glide". Verder is van belang dat je de object density maximaal zet, dus 6. De rest van de instellingen is afhankelijk van je systeem, en momenteel nog niet van belang. De standaard settings zijn voorlopig genoeg. Zet zeker "Terrain Texture" en "Player Bubble" niet hoger, want deze hebben een groot effect op je systeem prestaties, wanneer je deze hoger zet. Eiegnijl deze settings alleen hoger zetten wanneer je een "top-end" systeem hebt staan. (PIII/IV, cpu=800+, 3e generatie videokaarten, 256+ MB)
Sound settings:
De instellingen op de afbeeling zijn mijn instellingen, en zo gezet ivm het online spelen van Falcon 4.
Tijdens deze internet games, wordt er vaak gebruik gemaakt van Roger Wilco, een communicatie programma.
Staan de geluids settings nu vol open, dan zijn de Roger Wilco comms bijna niet te verstaan doordat deze gedeeltelijk to geheel worden overstemd door de geluiden in Falcon 4. Speel je Falcon 4 nog niet online, laat dan de standaard instellingen staan.
Maar goed we gaan dus vliegen. Schrik dan ook niet als er allerlei toeters en bellen afgaan tijdens je vlucht. Je zit nog steeds in de simulator. Ook in een echte simulator heb je een soort "reset" knop.
Ook in deze simulator druk je op de [esc] toets van je toetsenbord en het is einde missie. Geen nood. Een simulator is om te trainen, trainen en nog eens trainen.
Daarna wordt je pas in het echt losgelaten om een missie met je maten te vliegen. Jammer dat je de echte G-krachten niet kunt voelen. Dat er een stuk wang voor je ogen hangt tijdens een steile klimmende bocht met 8 G.
Ja zeker 8 keer jouw gewicht dendert door het kantoor van jouw F 16.
Wow, we gaan onze trainingsmissie laden:
Klik in het hoofdmenu op Tactical Engagement ga naar mission 1 -> basic aircraft handling.
Vervolgens ga je met je muiscursor rechtsonder naar je scherm en klik op het vliegtuig symbool Het programma wordt nu geladen (kan even duren hoor !!!)
Hé, heb je ook je huiswerk bekeken. De indeling van de HUD (Head-Up Display).
Later zal je zeker zien dat het een enorm belangrijk instrument is. Heel veel informatie op een klein doorzichtig schermpje.
De throttle in je linkerhand en de flightstick in je rechterhand. Yep, you know…. The HOTAS. (wat betekende dat ook al weer?)
>
F-16C LANTIRN Blok: 60-65
Maar iets over de HUD -> zie blz. 1-5 van je Aircraft Operational Manual (voortaan noem ik dit de AOM).
Voor mission 1 is het van belang dat de "HUD mode indicator" op
figuuur 1-1
Maar goed de FPM is een belangrijk symbool.
Het geeft de vlieger informatie waar het toestel zich bevindt t.o.v. een bepaald punt. Zie je straks in de verte een brug en je brengt met je stick de FPM precies in het midden van de brug, lekker blijven doorvliegen want je haalt de krant hoor!!! Je toestel gaat dwars door die brug. 40 miljoen gulden aan F-16 naar de knoppen en jij bungelt aan een parachute in afwachting van een zeer kwade brugwachter.
Boven de FPM zien je het symbool van de GUN CROSS. Dat symbool geeft de stand van je neus van de F 16 weer. Hou in de gaten dat de GUN CROSS niet het toestel aangeeft.
De onderlinge afstand tussen de twee symbolen noemen we ANGLE OF ATTACK (de AOA).
Men spreekt over een soort aanvalshoek. Het is inderdaad de verticale afstand tussen de GUN CROSS en de FPM. Hoe groter de hoek des te steiler vliegt de F 16.
figuuur 1-2
Falcon5.NL Note:
Een uitleg over het verschijnsel Angel Of Attack (AOA).
Een zeer belangrijke waarde voor een gevechtsvlieger.
Hoe groter de AOA kan zijn zonder dat het vliegtuig in een "out of controle" situatie komt, hoe meer ruimte over de 3 bewegings assen het vliegtuig heeft om wapens af te schieten. Voornamelijk Air to Air wapens hebben hier dan een groter richtgebied door.
AOA is de hoek tussen de richting waar de neus van de F-16 naar toe wijst (gun cross) en de vliegrichting (FPM).
Hoe groter deze hoek, hoe meer weerstand het vliegtuig ondervindt door een groter wordend oppervlak, ten opzichte van AOA = 0.
Wordt de hoek te groot, voor de F-16 boven de +25º, of minder als -5º, dan raakt het toestel buiten zijn "envellope", en wordt onbestuurbaar. Het "Flight Controle System" probeert deze situatie te voorkomen.
In gevechtsituaties is het hebben van de mogelijkheid om met een grote AOA te vliegen, dus meer als 25º, een groot voordeel. Denk hierbij aan de "Cobra" manoeuvre die de Mig-29 kan uithalen.
Rechts op de HUD hebben we THE ALTITUDE SCALE (de digitale verticale hoogte meter).
Deze hoogtemeter geeft de hoogte aan ten opzichte van MEAN SEA LEVEL (MSL) dat noemen we de hoogte op GEMIDDELD ZEENIVEAU.
De luchtdruk wordt gemeten in millibaren (of de nieuwe kreet hectopascal) en de standaard druk op ZEENIVEAU is 1013,25 millibar.
Die eenheid wordt gebruikt in de zee- en luchtvaart als MSL. Daarop kan je de barometers ijken.
Het is een andere hoogte dan de ALTITUDE ABOVE THE GROUND- (Air To Ground Level = AGL). Later tijdens de lessen voor gevorderen zal ik hier wat dieper op ingaan. Want we willen toch echt eens gaan vliegen.
In het midden aan de onderzijde van de HUD zien we de HEADING SCALE (de KOERSLIJN).
Tenslotte:
Druk je op de toets [H] kijk dan eens wat er op de HUD gebeurt??
Druk ook maar eens op de toetsencombinatie [ALT H], Yep en ook nog even op [CTRL H].
Wat een mogelijkheden op die HUD hè ……
Nu bekijken we nog heel even de analoge instrumenten zoals daar zijn, de hoogte- en snelheidsmeter, de AOA meter en de kunstmatige horizon.
Verplaats nu je pijl van de muiscursor (of de pijltjestoets) naar beneden op je scherm, en je "ogen" zakken naar beneden. Nou daar zie je dus de analoge meters.
Er staan nog meer analoge meters bij, zoals de HORIZONTAL SITUATION INDICATOR (HSI). Een zeer belangrijk instrument die we o.a. gebruiken bij een INSTRUMENT LANDING SYSTEM (ILS).
Maar in een latere missie komt dit instrument uitgebreid aan de orde. Deal????
Links en rechts naast die analoge meters zie je 2 vierkante schermen. Die noemen we de MULTIFUNCTION DISPLAYS oftewel de MFD's . Het zijn twee schermen die digitale/elektronische informatie kunnen geven over:
è Wapensystemen
è (Vlieg-) navigatiesystemen
è Radarsystemen
Maar die MFD's gaan we zeer zeker gebruiken in MISSION 2
Etc.etc. -> zie hoofdstuk 19 van je AOM. !!!!
Nou voorlopig weer genoeg leesvoer als theorie.
Maar bedenk wel, een goede fundering van een huis kan vele klappen opvangen. Dat geldt ook voor onze lessen.
De basis moet er inzitten. Trainen en nog meer trainen. In een later stadium "vlieg je met 2 vingers in je neus" of trek je een lange neus naar "Tante Beppie" …… (wie was dat ook alweer)
Oh sorry, nog even een paar opmerkingen….
1) Als jullie vragen/opmerkingen/suggesties hebben…… stel ze dan via het emailadres
2) Tips en trucs van de echte ACE's (de diehards onder de Falcons) zijn van harte welkom
3) Mag ik "vooruit" leren of moet ik op jouw lessen wachten ? Natuurlijk mag je veel sneller de stof tot je nemen. Ik probeer elke week een stuk te doen. Ik heb het nu erg druk met de organisatie van een evenement.
Ja, ja, dat had ik al beschreven in de introductieles.
Nou, heel snel naar mission 2 -> DE TAKE-OFF
BoRock, signing off.
Falcon5.NL Note:
Mocht je vragen hebben, dan kun je die inderdaad stellen via de mail.
Geen probleem.
Maar om te voorkomen dat ik steeds dezelfde vragen krijg, neem eerst eens een kijkje op het Falcon5.NL forum in de Rookie sectie. Er komen geregeld Ace's op dit forum die graag bereidt zijn jullie vragen te beantwoorden. Staat je vraag en antwoord hier niet bij, probeer dan eens een mailtje naar Falcon5.NL.
)
)
)
>
){kind=link}
