Ricochet's cockpit

De droom van het Vliegen bestond al vanaf mijn kinderjaren.
Uren spotten op vliegveld de Peel en Volkel tijdens de kinderjaren.
Modelbouw volgde en het verzamelen van vliegtuigonderdelen.
Ook zweefvliegen, parachutespringen, deltawing, paragliding en diverse vliegsporten volgden, maar de ziel lag toch altijd bij de militaire jets.
Dit jaar hakte ik uiteindelijk de knoop door en begon met het bouwen van mijn eigen cockpit de F16 block 50-52.

Ik begon met de stoel gewoon om zeker te zijn dat ik het zou kunnen om een complete cockpit te bouwen, maar ook om wanneer het zou tegenvallen niet gelijk met een hoop spullen en kosten zou zitten.
Ik haalde de tekeningen ergens van het internet en ook enkele foto's ,dat was alle info wat ik kon bemachtigen.
De stoel werdt voornamelijk uit Berkentriplex 10 m/m dikte gemaakt,alleen het rugpand en de zitting zijn van Aluminium.
De zitting is gemaakt van 3 m/m dik aluminium, want vergeet niet dit gedeelte moet behoorlijk wat gewicht kunnen verdragen eenvoudigweg omdat tijdens het in en uitstappen de piloot op de stoelzitting staat.

Het rugpand volstond met 1,5 m/m dikte omdat deze voldoende gesteund wordt door verstevigingsribben in het binnenwerk.
De attributen op de stoel vondt ik op plaatselijke dumpplaatsen,vooral Dumpzaak Valkenburg in Maasbracht had vaak leuke items liggen.
Zoals de switches en het stof voor de rugleuning en zitting.
Ook uit America haalde ik diverse instrumenten,..missschien niet orgineel F16,maar met een ander frontje benaderd het de orginele dicht. Leuk detail is dat de compas uit een Mig 29 komt,...weer geen F16 orgineel maar uit gesprekken met de echte F16 piloot blijkt dat in America de meesten een eigen kist hebben en ook hun naam erop geschilderd krijgen.
Deze eigen kisten mogen beperkt aan de piloot zijn wensen aangepast worden,en er zijn er meer die zogenaamde trofeen van andere landen in hun kist inbouwen. Dus waarom geen compas dan uit een Russchische Mig.
Na een maand bouwtijd,was de stoel klaar en was best wel trots op het uiteindelijke resultaat. Voordeel van het aluminium ( rugpand) wat ik gebruikte was dat ik de bolling en ronding mooi vloeiend kon maken,en de stoel ook nog heerlijk zit.

Nu ik de stoel klaar had begon natuurlijk ook de droom van de complete cockpit te groeien. Er zijn tegenwoordig diverse aanbieders op de markt die spullen aanbieden ,en zelfs de complete cockpit kunnen leveren.
Alleen hangt hier dan ook een stevig prijskaartje aan,..een complete cockpit gaat toch al gauw boven de 6000 euro uit. Na diverse opties bekeken te hebben,vondt ik het ontwerp van Bosnjak uit Australie http://www.bosnjak.com/ het beste grond idee.
Hij maakte een ontwerp wat bestaat uit twee afneembare zijstukken,..hierdoor kan de cockpit altijd gedemonteerd worden en overal geplaatst. Ook de constructie zelf wordt hierdoor eenvoudiger om te maken.

Ik begon echter niet gelijk met de hoofdconstructie,maar met de panels.
Ook hier weer het idee van wanneer ik gaandeweg op zou geven niet met veel spullen en kosten zou zitten.
Voor de constructie koos ik weerom voor aluminium van 1,5m/m dikte en berkentriplex. De panels zijn opgebouwd uit drie gedeeltes,..een de topplaat een tussenplaatje van berkentriplex 4 m/m en de grondplaat weer van 1,5 m/m aluminium. De totale dikte komt zo op 7 m/m wat de panels een mooie dikte (3D look) en stevigheid geeft.

Hier in gaat enorm veel tijd zitten,en het stelt je uithoudingsvermogen danig op de proef een goede training om de complete cockpit ook te kunnen bouwen. De maten en afbeeldingen haalde ik bij de site( volgens mij beste site voor de cockpitbouwer) van Martin Schmitt.

Hij heeft hier enorm veel tijd en werk in zitten en je vindt er dan ook bijna alle info die je nodig hebt. Zijn site vindt je op www.xflight.de/f16/.

Ook alle knoppen en schakelaars en geloof me dat zijn er nogal wat moesten gevonden worden.

Voor de knoppen kies ik voor de knoppen van Aimsworth ,deze zien er erg goed uit en je krijgt de complete set. Je vindt hun site onder www.aimsworth.com ,..dit is tevens een van de aanbieders die onderdelen voor de cockpit levert.b Zoals bijvoorbeeld de complete romp of de stoel of welk onderdeel dan ook.

Nu de panels zo goed als klaar zijn begon ik aan de cockpitromp zelf. Ook hier heb ik gekozen voor Berkentriplex,..10 en 15 m/m dikte.
Waarom berkentriplex ?? eenvoudigweg omdat dit een enorm sterk en buigzaam materiaal is maar ook perfekt scherp te figuurzagen wat de uiteindelijke look alleen maar ten goede komt.
Verder blijft het gewicht zo laag mogelijk,want MDF plaat weegt aanzienlijk meer en is zeker niet zo sterk als Berkentriplex. Bosnjak zijn ontwerp heb ik uiteindelijk op enkele punten aangepast aan mijn eigen idee.
Zo wilde ik perse dat de ribben ook bij de uitsparingen uitkomen van de consoles. Ook de vleugel aanzet liet ik weg ,dit om zo ongeveer 30 cm in de breedte van de cockpit te winnen.
Van het scharnier systeem de zogenoemde deuren maakte ik een soort van kliksysteem,dit leek mij sterker en ik kan de hele zijkanten compleet afnemen. Je zal zien dat de uiteindelijke cockpit toch nog aanzienlijk groot en breed is,en niet iedereen heeft de beschikking over een complete lege ruimte om hem te plaatsen.

Het bouwen van de rompvorm kostte me zo'n vier maanden en momenteel ben ik druk bezig met het verfraaien en aanbrengen van details. Zoals de tekst op de romp,of de instrumenten,de gearhandel,de kap,enz enz zoals je leest dingen genoeg om uit te kiezen.
Momenteel staat de cockpit op zijn defenitieve plek,en ben ik er ook al voor de eerste keer ingeklommen,.......werdt er gewoon even stil van ,........

Wanneer hij uiteindelijk helemaal af zal zijn met de werkende MFD screens en ICP en schakelaars kan ik niet zeggen,...maar ik weet een ding,..en dat is dat het bouwen ,mits goed gepland en voorbereid erg leuk en tevens boeiend werk kan zijn.
Vooral ook de spontane reacties van medebouwers of geintresseerden die ik heb mogen leren kennen tijdens mijn bouwperiode motiveerden enorm.

Enkele namen mogen hier zeker niet ontbreken,..Martin Schmitt,..Bosnjak,..Jerry en Rob van het 322 Squadron,..en Ice van Falcon5.NL.
Hoe het verder zal gaan met de cockpit en de aansluitingen van de electra,de MFD schermen al die dingen worden samengevat in een nieuw verhaal,en ook nieuwe foto's zullen er nog volgen.

Tot dan,... Andre.
email richocet@wanadoo.nl